Lowbed nedir, neden gerekir?
Lowbed, dorse zemininin normale göre çok daha alçak olduğu bir taşıma platformudur. Bu tasarımın tek amacı vardır: yükü mümkün olduğunca yere yakın taşıyarak toplam yüksekliği düşürmek.
Karayolunda köprü altı geçişleri, üst geçitler ve enerji hatları belirli bir yükseklik sınırı dayatır. Standart bir dorseye yüklenen iş makinesi bu sınırı kolaylıkla aşar. Lowbed sayesinde aynı yük, izin gerektirmeyen ya da izinle geçilebilir bir yükseklikte taşınabilir hale gelir.
Taşıdığımız yük grupları
Ağır nakliyede her yükün kendine özgü bir yükleme ve sabitleme yöntemi vardır. Paletli bir yükle bir eksavatörün taşınması aynı işlem değildir; ağırlık merkezi, temas yüzeyi ve hareketli parçaların kilitlenmesi ayrı ayrı ele alınır.
- İş makineleri (eksavatör, loader, greyder vb.)
- Forklift ve sanayi ekipmanları
- Endüstriyel üretim makineleri
- İnşaat ve şantiye ekipmanları
- Ağır sanayi parçaları
- Proje ve gabari dışı yükler
- Fabrika taşıma ekipmanları
- Savunma sanayi ürünleri
Gabari dışı yüklerde izin süreci
Yükün genişliği, yüksekliği, uzunluğu veya ağırlığı karayolu için belirlenmiş sınırları aşıyorsa taşıma öncesinde özel izin alınması gerekir. İzin, taşınacak güzergaha ve yükün ölçülerine göre düzenlenir; belirtilen güzergah dışına çıkılamaz.
İzin süreci zaman alır ve son anda başlatıldığında sevkiyat gecikir. Bu nedenle ölçü ve ağırlık bilgilerini mümkün olan en erken aşamada almak istiyoruz. Bazı taşımalarda ayrıca refakat aracı ve belirli saat aralıklarında hareket zorunluluğu bulunur.
- Ölçü ve ağırlık tespiti
- Güzergaha özel izin başvurusu
- Refakat aracı organizasyonu
- Hareket saati kısıtlarının planlanması
Güzergah etüdü neden yapılır?
Ağır nakliyede en kısa güzergah çoğu zaman doğru güzergah değildir. Köprü tonaj limitleri, viyadük yükseklikleri, dar viraj yarıçapları, sert eğimler ve şantiye giriş yolunun taşıma kapasitesi rotayı belirleyen asıl unsurlardır.
Kritik taşımalarda güzergahı önceden değerlendiriyor, riskli noktaları tespit ediyoruz. Şantiye ve fabrika sahasında indirme yapılacak alanın zemin dayanımı ve manevra genişliği de bu değerlendirmeye dahildir.
Yükleme, sabitleme ve indirme
İş makineleri genellikle kendi gücüyle rampadan lowbed üzerine çıkar; kendi gücüyle hareket edemeyen ekipmanlar için vinç veya çekme düzeneği kullanılır. Yük platform üzerine yerleştirildikten sonra ağırlık merkezi aks dağılımına uygun konumlandırılır.
Sabitleme aşamasında zincir, gergi ve takozlarla yük her yönde emniyete alınır; hareketli parçalar (bom, kova, direksiyon) kilitlenir. Bu adım hem sürüş güvenliğinin hem de yasal uygunluğun gereğidir.
Lowbed taşıma planını ne belirliyor?
Ağır nakliyede planlama yalnızca mesafeye göre yapılmaz. Belirleyici olan yükün ölçüleri, güzergah koşulları ve taşımanın gerektirdiği hazırlıktır.
Operasyonu belirleyen başlıca konular şunlardır: yükün ölçüleri özel izin gerektiriyor mu, refakat aracı zorunlu mu, güzergahta etüt yapılması gerekiyor mu, yükleme için vinç gerekiyor mu ve taşımanın belirli saat aralıklarında yapılması şart mı.
Bu kalemlerin hangilerinin devreye gireceği yükün ölçüsü ve güzergah netleştiğinde belli olur. Operasyonu planlarken tüm gereksinimleri ayrı ayrı belirliyoruz, böylece sonradan sürpriz çıkmıyor.
Proje yükleri ve sigorta
Üretim hattı taşıması, fabrika taşınması veya tek parça büyük ekipman sevkiyatı gibi işler tek bir araç organizasyonundan ibaret değildir. Bu tip projelerde sökme, taşıma sırası, ara depolama ve montaj sahasına varış zamanlaması birbirine bağlıdır.
Çok araçlı ve çok etaplı taşımalarda sıralamayı baştan planlıyoruz; hangi parçanın önce sahaya varması gerektiği montaj planınızla belirlenir. Yanlış sıra, sahada yer sıkıntısı ve iş kaybı yaratır.
Taşınan ekipmanın değeri yüksek olduğu için nakliyat sigortası bu tip işlerde özellikle önemlidir. Yükün beyan değerini ve teknik özelliklerini önceden iletmeniz gerekir; sigorta kapsamının taşımanın niteliğine uygun olması için yönlendirme sağlıyoruz.